EMS上市快递市场竞争非常激烈

走进阳合

快递领域的上市‘速递'正在上演，谁能摘得头筹，在未来行业格局中将占据主动，高速发展的国内的快递企业普遍具有强烈的融资需求和上市渴望，然而，毛利率水平偏低、服务时效乏力、品牌赞誉不佳也是其面临的现实问题。EMS上市或为整个快递行业带来一个新的方向。

EMS目前在全国范围内拥有的运营网点数超过45000家，作为与EMS同为直营模式的顺丰速运网点数量只有2000多家。“通达系”民营快递（圆通、中通、申通、汇通、韵达）公司的网点数量也大致在3000-5000家左右。在网络布局方面EMS显然是遥遥领先。

EMS的市场收入占比较高主要是得益于其较高的订单价格。“通达系”快递由于业务依赖淘宝等电商业务，虽然总量较大，但价格较低。以淘宝商城订单为例，EMS的价格普遍在15-20元之间，而通达系快递的价格仅在5-10元之间。

EMS的招股说明书中显示，未来上市募集的资金将主要用于基础设置建设，购买飞机、运输车辆等相关资产，陆续加大关键省市的转运中心建设等，在业内人士看来，EMS上市后，对电子商务领域的发力是势在必行的。

近些年来电子商务爆发式的增长，带动了国内快递业务的极速发展。据国家邮政局公布的数据显示，2012年，全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%；快递业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。2013年上半年，行业依旧保持着高速增长。

与民营快递以低价抢占电商市场相比，EMS这个行业老大，在价格和效率上都显得不够有竞争力。在电商快递市场上，民营快递的业务量已占到80%以上的市场份额，EMS的市场份额仅占将近10%左右。

上市后的资金预计很大部分会投入到电商领域，EMS必须要往电商市场切入，开始涉足中低端市场，不这么做，就意味着他的市场份额仍要不断下滑。对EMS来说，最需要提升的是服务，而服务的时效很大程度上取决于快递网点数量的多少，在获得资本支持后，EMS的网点优势，让其切入电商变得相对容易。

竞争力来自市场，市场化越强企业，竞争力才越强。EMS作为国有企业上市，不一定就意味着竞争实力会增强。EMS现有的体制，制约他不能将自身的资源优势发挥出来。未来能否真正与民营快递进行竞争，关键也要看其能否突破自身体制的束缚，改变现有的发展方式，提高市场化程度。

可以确定的是，这个行业内永远不缺乏追赶似的竞争。立志争做“民营快递上市第一股”的圆通也在各个方面积极备战着，圆通今后会摆脱以往低价的竞争策略，对淘宝电商业务的依赖也会逐渐减少，未来的快递竞争策略主要是在比拼“质量、品牌、时效”上。

圆通方面今年将与扬子江快运和各大航空公司展开深度合作，增加公司的货运飞机至6架的规模，并在空港物流园区购置土地，以求完成在武汉、东北等业务增长较快的二线城市的航空站点布局。还将陆续推出针对不同客户需求的“当日达”、“次晨达”、“次日达”、“隔日达”产品，提升高附加值订单和商务快件的占比。

对于上市的具体时间，确认会在2015年-2016年。“不能为了抢上市而上市”，上市之前，圆通会在提高新产品的规模效益、推行直营化改革、优化员工队伍素质等方面练好内功，“客户体验和满意度上去了，效益和盈利才能起来，许多问题也自然会迎刃而解。”

申通方面接受媒体访问时也坦言，只有直营率做到80%以上也才好确定成功上市。对公司本身来说，上市至少要具备3年的盈利周期，业绩报表规范，企业内控制度完善等相关上市条件。国内目前的民营快递企业，在相关方面的确存在一定差距。

但从近些年的发展情况来看，毛利率水平偏低、增长空间潜力巨大是行业目前普遍面临的现实问题。因此，国内的快递企业普遍具有强烈的融资需求和上市渴望。

EMS上市会给整个行业带来一个方向，其他快递企业未来也会陆续紧跟EMS的上市步伐，企业的盈利水平和内控制度也会随之完善。我国的快递企业缺的是现代企业管理体制，EMS自身的市场主体地位也需要通过上市来做到进一步的明确和改革，改变原有邮政体制对他的束缚。

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