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    新型物流“迷你仓”服务影响要素探析

      信息来源:   发布时间:2021-12-10  点击数:

    2015年起国家发布关于“互联网+”发展的相关政策,鼓励推行新型服务配送模式,组建并完善智能信息系统及仓储配送体系等,来缓解目前城市仓储供给不平衡所带来的问题[1]。“迷你仓”作为仓储行业的创新点,不但可以提高仓储效率且可以为城市居民带来极大便利。因此如何正确的运营是成功发展“迷你仓”的重点。

    目前国内大多数城市“迷你仓”还处在发展初期,还没有形成品牌效应和规模效应,伴随着“迷你仓”的需求量增加,其将迎来蓬勃发展期。基于此,本文着手于对“迷你仓”的运营进行剖析,研究主要针对“迷你仓”在中国中大城市的发展应考虑的主要要素,通过调查问卷及专家访谈获得其相应的影响比重并进行深入分析,在前面的数据基础上通过DEMATEL分析法探讨“迷你仓”物流服务的运营其需要着重考虑的要素,并对如何贯彻落实要素的内容、提升“迷你仓”服务水平提出相应的结论与建议。

    1 理论综述

    “迷你仓”,也叫自助式仓储或私人仓储,其作为一种B2C的商业服务形态,主要面向小型用户自存自取并推崇精简的仓储理念。

    1.1 国内外研究现状

    目前国内外有关对“迷你仓”的研究主要集中在对“迷你仓”的特点和发展趋势等方面。如李开心[2]认为北京、上海、深圳等人口众多的一线城市,现已逐渐成为“迷你”自助仓储发展的重要新兴市场。这些城市具有与欧美发达城市相似的需求驱动因素,它是城市发展到“寸土寸金”阶段的必然需要,也是城市经济向智能化、专业化、集约化发展的一个标志;王燕红等[3]认为随着互联网的快速发展,传统型物流企业在寻找变革的切入点,在当前市场激烈竞争态势下,个性化仓储的市场潜力非常大,因此个性化仓储中的“迷你仓”业态结合“互联网+”的运营,可提升客户黏性、提高物流配送效率、丰富增值服务,解决传统仓储运营模式中的价格偏高、仓储效率低、服务意识差、没有物流配送等问题;赵迪等[4]认为就目前来看,“迷你仓”尽管在一线城市很有前景,但我国“迷你仓”的发展不能采用“拿来”模式,必须将更多有价值的东西注入“迷你仓”行业,丰富“迷你仓”供应链。“迷你仓”行业的兴起提升物流企业的竞争力,是未来中大城市个性化仓储的一个重要趋势。

    1.2 DEMATEL法

    一般来说,行业的发展会受到诸多因素共同影响,并且不同因素的影响作用有很大的不同,根据其影响程度大小可以分为首要因素和次要因素。

    DEMATEL全称为决策试验与评价实验法,是一种以实证主义为方法论的量化研究方法,其通过梳理行业影响因素之间的影响与理论关系,获取其中的中心度和原因度,判断它们彼此的评价强弱。目前,DEMATEL法在环境、管理、物流等多个调查领域中广泛使用。

    2 实证分析

    2.1 “迷你仓”国内现状及影响要素

    自20世纪60年代开始,“迷你仓”在美国诞生,这种新型的仓储形态满足了用户需求,促进仓储领域的发展。经济发达、人均面积小等多重要素推动着国内中大城市引入仓储模式——“迷你仓”[5]。目前,“迷你仓”企业处于起步阶段,虽然受到国内外的不断竞争与挑战,但同时也促使了“迷你仓”行业逐渐成型,开始着重专业化运营。

    “迷你仓”的发展需要具备人口、人均收入及人均住宅面积三个基本条件,这三个基本条件又可以分为以下两个要素:一是外部要素。它是企业外部的影响要素,主要包含国内外的政治形势、新方针政策的实施、社会人口分布和文化教育水平、经济环境趋势以及同行业间科学技术的竞争。影响“迷你仓”设立的外部要素本文概括法律政策、市场需求、交通可及性、生活节奏及水平、文化观念五个。二是内部要素。主要包含企业内部的软硬件环境、组织架构、管理层级能力、财政状况和员工素质等。“迷你仓”发展需要企业内部强有力的支撑,其内部影响要素大致可分为物品储运、安全监控、信息化技术、定制化服务、仓储效率、营运维护成本六大板块。

    针对以上所选择的内外部要素,进行详细说明如下:(1)法律政策:城市规划布局、政府及相关机构部门的政策支持、保险和安全等条例制度;(2)市场需求:取决于市场经济状况、人口密度、消费者偏好习惯、生活方式等的变动;(3)交通可及性:交通运输工具交集地带(如地铁便利居民和商业区)方便管理及存取;(4)生活节奏及水平:工作性质、工作环境、工作收入、住房情况等;(5)文化观念:不同年龄层观念、看法不同、对珍惜的物品以及环境应变方式不同;(6)物品储运:上门取货运输到包装存储服务;(7)安全监控:三方签订法律合同公正透明、保险服务、质量监督、定期检测清洁服务等;(8)信息化技术:RFID识别系统、用户实时系统监控、用户信息私密化、物品预测风险、感控操作等;(9)定制化服务:定制化角度监控、仓体内部布局设置订制、感控的选择(如光感)等;(10)仓储效率:统一规范仓体规格,可形成整仓或拼仓,结合信息优化仓储路径;(11)营运维护成本:“一条龙服务”维护成本、网络监控安全系统维护、IT机房环境等维护的时间。

    2.2 DEMATEL法的实施过程

    第一,为了建立模型,对上述选取的11个要素依次按E1—E11进行编号。

    第二,根据上述涉及的11个要素及其之间的关系,设计影响程度的衡量标准,作为两者之间关系的解释。评分等级范围从0~5,分为6个等级,0表示没影响,1表示极低度影响, 2表示低度影响,3表示中度影响,4表示高度影响,5极高度影响;进行调查问卷的设计、发放并收集,获得相关专家的评分,并对问卷进行相应地整理,得出相关排列数据。根据要素编号建立要素间的关系矩阵R,如式(1),其中(i = 1,2,…,n;j = 1,2,…,n)。

     


    第三,将收集到的W份问卷数据设为 RK=[RKijijΚ]( 1≤KW ),整合所有专家意见得平均矩阵设为M=[mij],如式(2)。

    mij=1WWRKij(i=1,2,,nmij=1W∑WRijΚ(i=1,2,⋯,n;j = 1,2,…,n) (2)

    第四,规范化直接关系矩阵的计算有取矩阵列和最大者为正规化基准以及取矩阵列和或矩阵行和最大者为正规化基准两种作法[6]。本研究采用前者,构建直接影响矩阵T,见式(3),通过将问卷的平均值M乘以T,得到规范化直接影响矩阵D,如式(4)。

    T=1max1inj=1nmijΤ=1max1≤i≤n∑j=1nmij (3)

    D=M×T (4)

    第五,得到规范化直接关系矩阵D后,求出相应的I-D矩阵和I-D反矩阵,经由式(5)可确定出综合影响矩阵G(或称直接及间接影响关系矩阵),其中I为单位矩阵。

    G=D(I-D)-1 (5)

    第六,在上述的综合影响矩阵中,将每一列和每一行各个要素相加获取总值,得出其影响度Q和被影响度P,如式(6),(7)。其中:Qi:因素i为对其他因素直接和间接影响的总和;Pj:因素j为受到其他因素直接和间接影响的总和。

     


     


    第七,分别把影响值行列式中各行总和与列总和相加及相减,可得出影响“迷你仓”物流服务要素的中心度(P+Q)值和原因度(P-Q)值,具体如表1所示。

    表1 影响“迷你仓”物流服务要素之中心度(P+Q)值及原因度(P-Q)值 导出到EXCEL




    序号
    要素 P+Q P-Q

    E1
    法律政策 7.086 215 1.045 067

    E2
    市场需求 9.766 386 0.117 333

    E3
    交通可及性 8.964 596 0.777 97

    E4
    生活节奏及水平 8.586 72 0.729 771

    E5
    文化观念 7.321 247 0.279 962

    E6
    物品储运 9.991 293 -0.399 36

    E7
    安全监控 8.806 441 -0.243 68

    E8
    信息化技术 10.142 08 -0.034 18

    E9
    定制化服务 9.995 352 -0.663

    E10
    仓储效率 10.291 42 -0.636 19

    E11
    营运维护成本 10.222 29 -0.973 69



    2.3 DEMATEL研究结果分析

    第一,由表1可知,P-Q为正值的是关键影响要素即对其他要素有很大的直接影响,影响大小依次为法律政策、交通可及性、生活节奏及水平、文化观念、市场需求。而P-Q为负值的被影响要素即受其他要素影响大小依次为营运维护成本、定制化服务、仓储效率、物品储运、安全监控、信息化技术。

    第二,以P+Q和P-Q的平均值(9.198)为x轴,0为y轴,做出要素影响分布图,如图1所示。

    由图1及表1可知,越远离y轴的要素比重越大,即该要素P+Q的值越大,影响其他要素的作用也就越强。要素的重要性程度依次为仓储效率、营运维护成本、信息化技术、定制化服务、物品储运、市场需求、交通可及性、安全监控、生活节奏及水平、文化观念、法律政策。

    第三,根据0值和P+Q的平均值(9.197),得出突出发展“迷你仓”服务的关键核心要素是市场需求,驱动影响要素为法律政策、交通可及性、生活节奏及水平和文化观念。而安全监控较为独立,说明该要素对初创“迷你仓”的发展没有太大影响作用。相反,国内“迷你仓”市场促使现代化信息技术、物品仓储能力以及定制化服务更加成熟,对营运维护成本更有把控。

    图1 要素影响分布图

    图1 要素影响分布图  下载原图


    3 结论与建议

    3.1 结论

    通过上述相关专家的问卷数据并应用DEMATEL法进行相关计算分析,本文得出发展“迷你仓”新型物流服务的结论。

    第一,市场需求是决定“迷你仓”物流服务运营的核心要素。需求量的大小取决于购买者需求量因素的影响状况,如经济状况、人口密度、顾客偏好习惯、生活方式等。“迷你仓”物流运营要达到一定的市场需求量,必须要唤醒消费者对“迷你仓”的认知并刺激其使用需求[7]

    第二,驱动“迷你仓”物流服务影响要素有法律政策、交通可及性、生活节奏及水平、文化观念。一方面这些要素都是外部要素,是公司内部不可控的;另一方面,电商在短短五年时间突飞猛进,时代更新、响应市场变化,“迷你仓”物流领域引领消费者打开新局面。

    第三,“迷你仓”物流服务在市场经济中发展的关键要素是安全监控,是不受控制的独立分子。在“迷你仓”物流逐渐风靡时,可强调手续公正透明、保险服务、质量监督、定期检测清洁服务等任一专项,或通过市场调研,深入研究发展。

    3.2 建议

    本文通过实证研究,认为在互联网环境下发展“迷你仓”服务,可参考以下建议。

    初期:初阶创立品牌商标,构建宣传策略蓝图,改造基础设施,响应顾客最根本的需求,打开“迷你仓”仓储的购买市场。

    中期:“迷你仓”将进入快速发展阶段,可大力开展连锁经营管理,拓宽消费群体,加大行业占有率,塑造品牌形象,提升质量口碑,同时获取政府支持。

    后期:纵向上重点开发新的衍生产品线,加大力度发展专业化水准,做到科学管理、精益生产;横向上通过互联网技术增添附加服务,满足新老顾客的需求,成为“迷你仓”行业的“领头羊”。同时“迷你仓”进入了多业态发展阶段,应该借鉴国外自助仓、以现有“迷你仓”为基底,摸索出专属中国市场和民众需求的“迷你仓”服务新模式。开发更多符合群众需求的主题风格仓体模型,持续满足用户新需求。

    标签: 仓库 仓库管理



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