近年来，我国汽车工业呈现出迅猛发展的态势。在2000年，我国汽车产量不足300万辆[1]，而在2018年，却已经达到并超过了2 800万辆[2]，占全球总产量的1/3，年均增速达到17%。截至2018年底，全国机动车保有量已达到3亿多辆[3]，而其中用于载客的小型汽车第一次突破2亿辆[4]。中鼎物流园作为山西综改示范区中的重要组成部分[5]，其C区为商品车港，主要服务项目是商品车物流，日常功能是商品车配送出入库，实现多点中转。目前，中鼎物流园C区商品车物流涉及众多的商品车品牌、厂家、经销商，流量较大，每年中转业务超过7万辆，而库区信息化管理水平较低，相关业务还依赖落后的手工记录，严重制约商品车物流业务发展。而且如果无法及时为商品车主机厂和配送企业等方提供最新的物流信息、最详细的配送记录、最准确的相关内容[6]，将会由于服务质量低下而引发客户流失。因此，中鼎物流园亟需对C商品车仓库区进行信息化管理，满足客户对相关信息的需求[7,8]。根据中鼎物流园C区商品车需求，亟需对商品车仓库管理系统进行设计研究，加快实现C区商品车物流的信息化和规范化管理。

中鼎物流园C区商品车仓库管理系统分为云仓和仓库管理(WMS)2个子系统。云仓采用互联网运行模式，实现各仓库可视化管理、商品车统一调拨、数据统一查询等功能；仓库管理采用各园区局域网运行模式，根据各仓库的个性化需求定制货位地图、商品车出入库规则等功能，实现商品车入库、出库、盘库、移库等基本操作。云仓向各个仓库管理系统下达调拨计划，各个仓库管理系统将本地仓库的实时状态信息更新到云仓，以实现数据同步。该系统覆盖了商品车到货、仓储、调拨、配送等全流程业务环节。中鼎物流园C区商品车仓库管理系统总体架构如图1所示。

中鼎物流园C区商品车仓库管理系统在构建时采用异构平台，系统不仅能独立于硬件设备，也能独立于操作系统(即云仓采用基于JAVA的B/S结构组建，仓库管理采用C/S结构组建)，总体架构分为基础层、数据层、支撑层、业务层和用户层，每个层级拥有各自的功能。基础层包括操作系统、服务器以及可供信息传送的网络设备等；数据层作为商品车仓库管理系统的信息储存处，储存了各个仓库的基础信息和系统运行过程中的生产数据，仓库基础信息包括仓库地址、仓库容量、货位图、货位占用情况、商品车数据、司机数据等，生产数据包括调拨记录、入库记录、盘点记录、出库记录等；支撑层包括应用支撑平台和数据交换平台2个部分，支撑平台提供数据字典、用户权限、操作日志等功能，数据交换平台负责系统内部通信和数据交互，通过支撑层可以将整个系统的各个模块有机衔接起来，为用户呈现一个完整的管理系统；业务层主要是云仓系统和仓库管理系统提供的各项业务功能，体现出系统能够实现的服务层面和直接面向用户的层面。

图1 中鼎物流园C区商品车仓库管理系统总体架构  下载原图

Fig.1 Overall structure of commodity automobiles warehouse management system

中鼎物流园C区商品车仓库管理系统通过手持PDA扫描条形码的方式实现对商品车的进货管理、出货管理、库存管理，综合盘点管理、退货管理等功能，有效控制并跟踪商品车仓库物流业务和成本管理全过程，实现完善的商品车管理，其中最主要的是进货管理、出货管理以及盘点管理。中鼎物流园C区商品车仓库管理流程如图2所示。

(1）进货流程。(1)进货之前商品车厂家提供《收货计划》，仓管员将《收货计划》导入仓库管理系统准备收货，导入《收货计划》后仓库管理系统会按照制定的规则自动为每一台商品车分配货位；(2)商品车厂家随铁路货运车辆送货到达后，厂家提供《送货清单》给收货仓管员，收货仓管员将《送货清单》和对应的《收货计划》相核对，不符者拒收，相符者收货仓管员以《送货清单》和《收获计划》验收货品；(3)仓管员验收货品无误后，在《送货清单》上签收，并将验收结果传输到仓库管理系统，此时仓库管理系统会将《司机运输计划》传输到仓管员的手持PDA，仓管员根据该计划安排司机将商品车开往指定货位。

(2）出货流程。(1)调拨员收到上级发出的调拨指令后，在云仓编制《调拨计划》并下发给需要调出商品车的仓库管理系统，对应的仓管员收到《调拨计划》后备货并生成《质检计划》发送给质检部；(2)质检部收到《质检计划》后进行质检，并将检查合格的商品车信息形成《出仓单》，发送给发货仓管员，《出仓单》的信息包括商品车的品牌、规格、数量、车辆识别码、货位等信息；(3)发货仓管员收到《出仓单》后在系统中生成《司机运输计划》，根据该计划安排司机将商品车装车配送。

(3）盘点流程。(1)仓管员根据系统中的库存信息生成《库存清单》并发送给仓库主管；(2)仓库主管组织仓管员进行盘点，可以按货位进行全部盘点，也可以只针对某个品牌进行区域盘点，并通过手持PDA将盘点结果发送给仓库管理系统；(3)仓库管理系统将盘点结果与《库存清单》进行对比，并将对比结果发送给仓库主管，仓库主管对于不一致的数据可以进行个别商品车的移库，也可以更新仓库管理系统中的库存信息，使线上线下数据始终保持一致，并分析差异原因。

中鼎物流园C区商品车仓库管理系统操作管理分为2大部分。一是操作管理员，负责系统管理和系统监管，由3个互相制约的岗位构成，分别是系统管理员、安全管理员和审计员。系统管理员负责增加组织机构、新增用户名、恢复密码，安全管理员负责用户操作日志和用户操作行为监管，审计员负责审计系统管理员操作的合规性。二是普通用户，可以使用该系统物流业务功能，按照岗位不同分配相应的菜单权限、数据权限、操作权限。

图2 中鼎物流园C区商品车仓库管理流程  下载原图

Fig.2 Overall business process

中鼎物流园C区商品车仓库管理系统云仓实现对线下所有商品车仓库的数据收集、汇总、展示，以可视化方式向用户展示各线下商品车仓库实时库存状态，并实现商品车在多个仓库间的调拨。

(1）仓库概要信息展示。用户可以在地图上浏览各个仓库，以及各仓库的地理位置和辐射区域。通过子菜单，可以查看某个仓库的具体地理位置、总货位数、已用货位数和该仓库商品车品牌分类数据（包括商品车品牌、数量、占比等）。仓库概要信息能够帮助用户对仓库进行更合理的货位划分，并对未来的业务发展方向进行评估。

(2）仓库详细信息展示。以更详细的方式展示仓库的信息，将仓库的实际地形图建模到平面图上，标示出每一个货位，与线下实际货位一一对应，可以实时、详细、直观地看到仓库货位占用情况以及某货位商品车的具体信息(包括品牌、型号、入库日期、商品车识别码等)。通过该信息展示，用户可以随时随地查看商品车所处的位置、状态等信息，从而带来更好的服务体验，提升用户粘性。

(3）仓库招租(求租)信息展示。将各地的仓库招租(求租)信息进行统一汇总展示，招租信息包括仓库的位置、类型、基本价格、联系方式、附加服务等，求租信息包括仓库的类型、大概位置、价格区间、联系方式、附加服务等。该项业务虽然与商品车仓储没有直接关系，但可以提升系统的访问量、用户的影响力，同步进行原始数据积累。

(1）仓库间调拨管理。为了平衡各仓库的商品车库存，满足辐射区域内的销售需求，需要在各地仓库之间相互调拨货物。系统按“先进先出”策略优先为用户筛选库存时间较长的商品车进行调拨，用户需要统筹考虑各仓库的品牌分布、库存状态、运输距离等综合因素进行调拨。

(2）调拨货源管理。为了最大限度降低运输成本，云仓用户在对仓库管理系统下达调拨计划后，系统会将调拨的商品车以货源的形式推送到中鼎物流云平台，中鼎物流云平台实时发布货源信息，为平台上运力客户承运提供服务。

(3）物流运输状态管理。为了提升用户体验，系统会从中鼎物流云平台获取最新的货物运输状态，包括计划发送、已出库、在途运输、已入库等多个状态，其中在途运输货源会展示实时运输轨迹信息。

商品车仓库管理系统需要实现从商品车到货、清查、入库、盘点、出库、调拨等整个物流流转过程的全面管理和实时商品车状态跟踪。根据先后顺序，分为入库之前与收货相关的管理和入库之后库存、盘点等方面的管理，最后是货品出库时所应有的信息。此外，还有便于信息化管理的统计分析模块，掌控全局的基础平台管理，与外部交流的外部系统接口、终端采集器等模块，便于全程监管。仓库管理系统功能架构如图3所示。

(1）入库管理。主要功能包括清点检验完成商品车正式入库，通过采集器下载入库任务，采集商品车条码，根据入库单明细信息核对入库信息，采集完成后上传到系统，更新库存信息。

(2）盘点管理。主要分为计划盘点和盲盘2种方式。计划盘点是业务组下达盘点计划，同时计划内的库区货位处于冻结状态，盘点员下载盘点任务进行计划盘点；盲盘是指在没有盘点计划的前提下，盘点员可以随时对任意货位及商品车进行盘点扫描。

(3）出库管理。操作员获取出库任务，系统根据“先进先出”策略筛选出库商品车，业务人员按照商品车下线时间安排出库顺序，最后利用扫描枪通过条形码管理(RF)技术完成商品车的出库操作。

(4）库存管理。在实际操作过程中，难免会造成系统库存与计划库存不一致的问题。针对该问题，工作人员可以通过扫描设备对与计划库存不一致的商品车进行循环盘点操作，即使商品车的库存位置在录入系统后产生了变化和调整，也可以通过循环盘点确保仓库管理系统中商品车实时位置信息是最新且最准确的。特殊情况下，某些库存位置需要进行特殊处理，如问题车货位和预留货位，需要将这些仓储货位“冻结”起来，防止商品车被调拨或被其他商品车占用；根据业务需要，也可以将其状态更新为“解冻”。

图3 仓库管理系统功能架构  下载原图

Fig.3 System functional architecture of WMS

(5）基础平台管理。基础平台管理最终目的是支撑、维护平台运行，主要包含日常运维的基本信息。其中涉及到数据和权限，保障内部信息准确、及时，并对各种类部门进行信息管理。同时，对于涉及到其他部分功能，需要授予权限的普通用户，该平台也可实现相应的监管功能。

(6）终端采集器。主要负责各种库内作业信息的扫描采集，帮助库管员高效率完成入库、盘点、出库等作业。

(7）统计分析功能。(1)到货统计。查询某段时间内的到货履历信息，可以根据商品车编码、入库日期、商品车品牌、操作人员等字段查询。(2)物资追踪。对某段时间内出库商品车进行跟踪查询，可以根据商品车编码、出库日期、商品车品牌、操作人员等字段查询。(3)空余货位统计。查询某仓库当前某区域的空余货位，可以根据仓库编号、区域编号、商品车品牌等字段查询。(4)日(月)结报表。查询某天(月)的出、入库记录。

目前，商品车仓库管理系统已经应用于中鼎物流园C区的商品车仓库，系统运行稳定，大幅度提高了园区物流生产效率。通过规范化的库存管理，引入了先进的库存管理理念和作业方法，标准化的库内作业流程，有效地保障了库存准确率；通过制定合理的流程，使信息对接过程简便、高效、清晰，中鼎物流园的物流信息能够实现与其他客户(如4S店、主机厂等)的实时交互；使用条码技术等科技新成果，确保商品车保持能够被追踪，物流进程得以在系统实时反映，实现物流过程可追溯。据统计，相比传统手工作业，中鼎物流园C区商品车仓库管理系统人均省时近90%，同时数据统计分析更加多样性，为大数据分析提供了基础保障。