随着企业信息化程度不断提高, 数据信息受到更多重视, 越来越多的企业和各行业均面临着如何做到数据信息有效的问题。由于各个单位都有属于自己的仓库管理思路和方法, 导致大量数据被储存, 实际的数据有效性的控制能力却相对弱了很多, 这导致了“数据太多, 信息太少”的尴尬局面出现。同时, 石油行业面临着前所未有的“寒冬”, 库存作为实体企业成本的一大开销, 库存方面的降本增效更应受到重视。在这样的情况下, 仓库数据应运而生, 它结合仓储物资本身特性和海油实际情况进行标准化编制, 有效、完整的展示仓库的地理位置、布局、个数等情况。

2016年4月初, 对海油某单位的库房情况进行了初步调研和信息收集, 结果如下。

某单位仓库规模统计如下:

库房:3个库房, 分别为1#、2#、3#库, 面积均为3000 m2

大宗料露天料场:自营面积占7200 m2, 租赁面积占9700 m2

钢材露天料场:具体面积不详, 预计大于大宗料露天料场

海关监管区物料堆场:面积占1000 m2

机械设备情况:货架1750个, 叉车1.5t×3×3台, 电动葫芦:5t×1台

实体库房布局:同一仓库内, 物资的摆放首先按照旧物料组类别对区域进行划分, 进而通过工程项目对该区域进行细分, 形成多对多的关系。

根据上述调研结果不难发现, 钢材堆场面积大于大宗散料堆场面积, 并且具体面积无法确认。在仓库信息收集中, 这是很大一点信息缺失, 直接造成数据不准确, 无法有效利用。再者, 此单位不仅在此地理位置有库房, 其他省份城市也有仓库的信息, 如果不进行汇总统计, 更上一层的仓库信息就无法得以有效展示和分析。站在集团角度来看, 目前海油面临三个主要问题:

海油的各家单位均为线下维护仓储资源信息, 作为总公司层面, 其实很难有效掌握各家单位的仓储资源状况;

各家单位在仓储资源管理上各成一套体系, 互相之间的标准化概念不同, 难以达成统一;

仓储资源数据信息虽多犹杂, 真正提供有效的、可共享的数据占比太少, 无法为以后的库存优化、联储共备等即将开展的工作做出基础保证。

通过对此单位仓库调研, 不难发现仓库信息的不全面和不准确的根本原因。首先是因为管理的意识不到位, 想当然的认为有些信息可以不精确统计, 造成统计不完善;再者是不同人员对于标准化的理解不同, 没有人对仓库数据的标准化形成准确的定义, 造成仓库信息杂乱无章;最后是由于我国国土辽阔, 仓库的分布也占了祖国半壁江山, 布局分散, 集中程度差距大。

就目前的仓库信息来看, 集团层面更迫切地需要实现仓储信息的透明化。从仓库数量、类型、面积、区域、存储物资类型等方面信息来约束仓储信息规范。同时也从联储共备、调度调剂等仓储资源的角度, 为降本增效库存优化提供新的思路。这样, 逐步完善仓库信息并提上平台, 最终实现仓储物流网的搭建。

分析表明, 各个仓库信息实现统一, 整个集团层面的仓储信息才能得以完善, 操作和运用才如鱼得水。各个仓库的信息统一换一句说法其实也叫做仓库数据的标准化, 怎样做到标准化, 如何进行标准化的设定, 从哪些方面来约束具体信息实现标准化, 都是即将考虑的重点。

仓库数据是仓库信息的具体记录, 是实体仓库的真实写照, 同时也是使仓库信息标准化的一种途径。它包含该仓库的数量、类型、面积、区域、存储物资类型等方面信息, 从一定程度上完善和规定仓库数据信息, 使得其达到信息清晰准确、使用便捷等效果。

仓库数据应包含实体仓库基本信息、实体仓库自然属性、实体仓库管理属性。实体仓库基本信息主要描述仓库的所属单位及与系统库存地点的对应关系 (见表3.1仓库数据信息收集表-实体仓库基本信息) 。

表3.1仓库数据信息收集表-实体仓库基本信息     下载原表

统一收集、完善信息, 通过制定实体仓库编码规范和仓库命名规范, 统一仓库数据管理业务流程, 在系统建立统一的仓库数据管理平台, 以此实现对各级单位仓库数据的统一管理。

仓库数据的统一管理原则包括4部分:统一规范、统一流程、统一平台、统一管理。

——全集团制定统一的实体仓库编码规范

——全集团制定统一的实体仓库命名规范

——全集团制定统一的仓库数据信息填写规范

——统一实体仓库数据注册、审核等业务流程

——统一系统组织架构变更流程与仓库数据变更流程 (3)

——在统一的平台进行实体仓库生命周期的管理 (注册, 变更、注销等)

——在统一平台进行仓库数据信息的管控, 保持数据的唯一性及准确性。

——制定统一的仓库数据管理机制

从信息本身来说, 仓库数据实现标准化配置, 它规定了一系列需要且必须填写的关键属性, 准确、有效地把握仓库具体信息和情况。平台的存在使大量信息公开、透明化, 以共享目录为依据, 查询各实体库房物料的消耗、采购情况。同时也可以根据仓库数据的自然属性信息为依据, 绘制库房分布图 (由区域到全局) 。通过这样的整理和分析, 绘制中国地图下片区库房展示。

可以直观的从图中看出各个片区仓库数量, 也可以看到片区之间仓库的集中程度, 和大体相隔距离。从而可以以实体仓库数据信息为基准, 通过对集中配送方法的调研, 分析运输作业成本的驱动因素, 找出驱动因素所需消耗的成本, 制定出降低作业成本的新方法。同样可以针对海油的业务需求, 设计出集中采购与集中配送相结合的一系列管理制度。

仓库数据是对实体仓库的地理位置、面积、利用率等信息进行标准化处理的记录。仓库数据的标准化使得仓储信息共享、准确, 有效解决了各单位之间仓库独立、不一致等一系列问题, 使得海油系统内部仓库数据整合、透明, 达到真正标准化统一。它将为后续基于仓库数据的业务提供及时、准确或者特殊需求定制的数据, 为集团在开展库存优化、联储共备、物资处置等方面工作夯实基础, 提供强有力的数据层面支持, 达到降本增效的效果。

自前年四月份以来, 原油价格大下跌且持续低迷, 对中国海洋石油的改革发展和生产经济带来了前所未有的冲击, 仓储资源的整合工作更加迫切。目前, 仓库数据工作基本完成, 对现在正在进行的专项工作, 如:库存优化、联储共备等工作项, 提供了强有力的数据支持与保障。现阶段的仓库数据大部分是建立在一个大型系统中, 比如与SAP系统相结合, 这些数据的生成流向来看都是在企业数据的上游或者下游进行控制, 比较独立。但, 仓库数据的应用应该站在全集团的角度去使用, 它将是一个自主的基础信息, 能够结合集团系统的其他数据, 跨越整个数据流的控制来使用。现在面临的问题是仓库数据的信息均为二级单位提供, 无法一一核实其正确性, 只能做到大概判断, 导致部分数据无法整理有效利用, 但整个系统想要实现高度统一, 必定有其解决办法。这是仓库数据的趋势所在, 也是日后我们将要面临和解决的问题, 更是集团层级数据管理系统来实现企业信息高度统一的愿望。