随着企业的发展，自动化、智能化需求日益旺盛，自动化立体库如雨后春笋般，国内外自动化物流公司发展迅猛，客户不断产生新的需求，行业发展带来新的技术，每年的各大物流展会都人山人海。自动化、智能化是仓库的发展趋势，带板运输和托盘共享也是物流供应链发展的大趋势，当三个命题放在一起，引发出一些思考，本文阐述带板运输与托盘共享的意义，并站在自动化立体仓库的角度对带板运输和托盘共享分析了一些问题点，未来还是会遇到不少挑战。

很多企业都建立自己的物流中心，这些物流中心往往也会建设一个物流自动立体仓库，即使没有立体仓库，也会辅助以简单的输送机、叉车、RF等自动化设备来便捷操作。以前很多制造端生产的成品码垛完成之后，会通过运输车辆送到各个仓库(这个仓库可能是自己的也可能是外租的，多半是平面仓)，现在很多生产制造企业把制造与库存放在一个地方，前端生产制造的产品通过输送连廊输送到仓库端，仓库端进行存储，满足企业的周转，减少了企业的倒库作业。

同时像京东这样大规模的零售企业甚至第三方物流企业也慢慢开始新建自己的区域型自动化配送中心，来满足物流量的高吞吐，高存储，自动化与智能化。托盘作为基本的物流载具，广泛流通于生产运输仓储等各个环节。目前各个国家的托盘尺寸标准不一，面向欧洲的1200x1000mm,1200x800mm，面向美洲的1219x1016mm,1067x1067mm，面向亚洲的1100x1100mm,1140x1140mm。甚至各个行业的托盘大小也具备着一定的行业特性，比如粮油产品，石化产品的托盘尺寸很多1100*1300(mm)，家电行业托盘尺寸1400*1400(mm)。针对不同规格尺寸的托盘，国家陆续出台一些政策推广，早在2007年，我国就修订的《联运通用平托盘主要尺寸及公差》国家标准中明确了托盘平面尺寸为1200mm*1000mm和1 100mm*1 100mm两种，并优先推荐前者。

行业内也有不少专家学者致力于推广托盘标准化和托盘共享。根据现在单元化物流的定义，无论是集装箱，托盘还是周转箱，物品在初始发货端产生的作业单元会保持其状态送达到最终的末尾收货端，以完成装卸、存储、运输等作业环节的物流活动。而托盘作为中间单元物流载体，应用最为广泛，托盘单元化物流对社会的影响最大。快消品生产企业开始尝试与商超企业推行标准托盘为主的单元化物流，打通从生产端到存储端甚至到零售端供应链，减少了频繁人工装卸作业，货物倒盘，提供了整个供应链的周转作业效率，降低了企业的物流成本。由此可见以带板运输为主的单元化物流有着很多的优势，目前以集装箱为主的单元化物流已经广泛应用于全世界，提高了码头的装卸效率，促进了全世界的商品流通。以托盘和周转箱为主的单元化物流，我们还在不断地尝试和推广。

带板运输已成为共享托盘发展发展的重要模式。带板运输可以提高装卸效率，使得物流运作更加标准化，提升整个公司层面的效益，减少了传统的装卸工人装货卸货可能带来的货损。通过托盘标准化，我们带板运输可能不局限于单一企业或行业，促进了托盘租赁业务的发展，同时托盘租赁更是盘活了整个市场，带来了整个社会层面物流周转效率的提升，降低整个社会层面的物流成本。我国作为托盘保有量与使用量大国，带板运输的比例较低，也使得我国的综合运输成本较高。而托盘共享，通过交易多方共享托盘资源来降低总的社会交易成本。早在2009年左右，很多企业考虑到行业的季节性特点，不少企业从传统的静态租赁托盘，改为动态租赁托盘，企业用户客户淡季少租，旺季多租，异地还板的托盘共享租赁模式。目前我国的大部分企业则普遍认为自己购买托盘更加的省事，放心。如何充分利用整个社会的资源来解决托盘共享，以降低托盘共享推广和应用的成本是一个亟待解决的难题。

下面结合自己工作中的经验，结合带板运输和托盘共享谈谈自己的一些想法。

车厢可以并排放下两个托盘，带板运输为了更加有效的利用车厢，往往会码垛高一些，客户可能希望把货物堆叠更高，这就可以更加高效的利用车厢的容积，但是传统的自动化的立体库，我们往往不希望客户码垛太高，因为考虑到自动化设备的运作，当客户希望码垛更高(超过2m)，我们根据实际的场景会考虑推荐缠膜，套膜，打带设备等，这往往会造成一个小的矛盾点，膜与pp带或者pet带都是耗材，这会增加一托货的成本，有些客户并不想增加此成本，且缠膜打带这些设备的加入可能会导致流量瓶颈点，这是从入库端考虑。下面我们再从出库端考虑，将来出库货物随着托盘一起运输，对托盘上的货物进行缠绕打膜可以降低货物再移动、搬运和车辆运输过程中货物损坏和丢失的可能性，这又有一定的好处。

进自动化立体库的托盘往往会对托盘质量有要求，以(瑞仕格) swisslog为例，我们往往要求客户采购的托盘的插孔空间满足≥110mm，货架内保管状态、输送机搬送时托盘变形量要求在10mm以内。我们了解的很多自动化案例，往往推荐客户系统托盘在库内流转，立体库初始化阶段，客户会采购一定量的满足需求的托盘使用。托盘自动化立体库内(会存在以下自动化设备中的一种或两种，包括托盘堆垛机，托盘输送机(链条输送机，辊筒输送机，移栽机)，穿梭车等，当客户使用满足条件的托盘在输送设备上输送，在现场实施调试及未来的使用中，可以规避托盘原因导致的输送不稳当，卡机一些异常问题，同时这些托盘放在立体库横梁上也会更加的平稳。

当托盘出库多次周转之后，托盘的质量可能会参差不齐，难以把控，托盘的挠度可能会有变化。这就要求托盘共享公司对托盘的质量做把控。就我目前所知，目前还采用比较原始的手段如搭建模拟环境，用百分表测量从而确保托盘的挠度值，对明显的托盘变形，破损木托盘则进行及时维修。目前还没有一个自动化的机器可以自动检测托盘挠度值，考虑到立体库对托盘插孔与挠度的要求，我们往往会提高挠度要求与插孔空间，从提高托盘质量上来减少这一个问题出现。

在目前的规划案例中，考虑到带板运输与托盘质量稳定性，有时候会考虑子母托盘。母托盘的托盘质量较好，不出库，在库内流转，入库阶段，人工叉取托盘货物放置到母托盘上，出库阶段，叉车叉取子托盘进行出库，但是这会使得每一层库位牺牲一个托盘高度，以常规母托盘150mm为例，假设一个立体库做8层，9层就会牺牲1350mm的高度，有时候客户往往不满意，因为可能会使得整个立体库的库位少了一层，减少了库位数(目前国内消防对超高建筑与库架一体的消防验收比较严苛，常规的立体库都在22m左右)，如果业主只关心库容量，此方案可能会把业主推翻掉。

有时候还会在出库端增加托盘交换设备。行业内比较知名的设备的厂家有Comlumbia,Toppy，且多为国外厂商，由于目前国内托盘交换机的市场不是很大，国内生产厂家多为需要时非标定制，少有真正用在项目上。

外部托盘循环首要问题是托盘标准化，目前我国通行的托盘尺寸为1200*1000(mm)，但是也存在很多的非标准托盘。在这种情况下，企业内部推标准托盘也会带来一系列的问题，考虑到某些产品的具体规格，这些货物重新堆叠码垛在托盘上可能会超出托盘，常规的自动化设计，允许托盘超板的范围在单边25甚至到50mm(具体可以超板多少也有货物堆叠的高度，货物码放方式，堆叠稳定性有差别，具体项目具体分析)。如果原有的码垛方式放在标准托盘上，出现超板太多，这就需要重新调整码垛规格。甚至标准托盘带来的货物垛的容积下降，客户往往不能接受的。在这种情况下，考虑货架如何利旧使用，以前采购的适用原有托盘的单机设备，如输送机，码垛设备能否继续使用都会带来一系列问题。

同时带板运输的高效率，也需要客户下订单的模式作出相应的调整，是按托盘下订单，而不是按箱下订单(如果是按照箱下订单，会有尾托产生)，操作标准化问题和客户目前的业务模式也是需要思考和解决的问题。

在托盘的应用中，无论是集保还是招商路凯给到的回复都是日字底托盘机构比川字底托盘更加稳定，它们也是优先推荐这一类型托盘。当我们分析这两种托盘，因为我们对托盘的插孔有要求，大部分的堆垛机自动化仓库采用的往往是川字底托盘，如果自动化设备使用日字底托盘，往往需要在托盘底部增加垫块或垫梁以满足堆垛机货叉的叉取空间(考虑到受力效果，一般加垫梁多一些，同时又分加两根还是三根垫梁，推荐加三根垫梁，用双指货叉而不是平板叉，如果是2根垫梁增加80-90元左右一个货位，3根增加150元左右一个货位，这无疑会使得货架的成本上涨，同时考虑到空间利用率，每层加垫梁会牺牲一定的高度，如果遇到加垫梁比不加垫梁少一层，客户往往也会慎重考虑(子母车，四向车等自动化设备完全可以使用平底托盘，不在此处讨论)。

托盘共享，考虑到托盘颜色对自动化也会有所影响。以招商路凯为例，路凯的日子底托盘为黄色，川字底托盘为墨绿色，集保的托盘为蓝色。通常情况下，托盘颜色客户来指定(因为他们除了考虑仓库使用因素，可能还会考虑企业的文化要素，某些客户对某些颜色具有偏好)。但是我们会建议客户选择的托盘颜色浅色系为主，因为托盘的颜色可能会影响到传感器的选择，从而对价格也会产生轻微的差别。将来如果是不同客户，不同自动化仓库之间实现托盘共享，托盘的颜色在前期就应该考虑好。

目前来说，堆垛机等自动化设备多起源于西方国家，当这些设备引入中国，也没有形成统一的自动化行业的托盘标准，以至于不同堆垛机厂家对托盘的质量要求有所不同。为了推动自动化行业的带板运输或者共享托盘，建议行业内推广各家接受的托盘质量标准是十分有必要的，同时也要制定托盘共享的行业标准，保证托盘在物流流通环节中的标准化和质量可控，从而保证托盘共享服务高水准。

随着中国人口老龄化进程的加快，年轻人婚姻与生育观的改变，平均受教育程度的提高，劳动力成本的不断上涨，年轻人就业观念的转变，有报告表明，目前中国已经为老年型社会，预计到2040年，65以上的老年人口占总人口比重超过80%，同时现在越来越多的年轻人晚婚晚育甚至不婚不育，更是加重了老龄化，这也使得青壮年劳动力供应不足。装卸，搬运这种机械重复，负重的体力话不会再被新一代的劳动人员所接受，同时这些负荷劳动也不利于人的身体健康发展，同时随着互联网+的发展，新兴行业像网约车司机、平台主播(包括游戏主播，娱乐主播，卖货直播)、外卖员、微商等各种新兴的自由职业已经成为一个庞大的就业群体，越来越多的年轻人压根不会考虑去工厂与仓库找那种机械式工作，这也倒逼工厂与仓库必须寻求有效的解决方法。当然，未来职业的多元化与个性化我们暂时无法想象，但是可以预想一些工作岗位会慢慢消失掉，同时一些工作岗位也会不断地涌现。我认为未来工厂端与仓库端的智能化、自动化与数字化是发展的趋势。越来越多的企业对托盘租赁的观念也开始接受，各个行业内对物流载具的标准化，循环共用也是大势所趋。当然我们需要在这个发展的过程中接受挑战并迎接挑战。