跨境物流是当前我国跨境电商发展的最大制约因素。海外仓是解决跨境电商物流问题的重要形式。随着国内跨境电商的快速发展, 我国跨境电商企业海外仓的建设也日新月异。中小企业是开展跨境电商业务的主力, 除了大型平台企业在建设跨境电商海外仓外, 我国的中小企业也在积极投入跨境电商海外仓建设之中。本文整理了几种中小企业开展跨境电商海外仓建设的案例, 分析了这些企业的成功经验或失败的教训, 并基于海外仓建设情况预测跨境电商产业的发展趋势。

整体来看, 我国中小企业开展跨境电商海外仓建设的模式可以分为新建型、改造型和合作型三大类。新建型是指企业利用自身力量新建设的海外仓, 用于服务自身或第三方的跨境电商业务需求;改造型是指企业在现有资源基础上改造建设的海外仓, 用于服务自身或者第三方跨境电商业务;合租型是企业自己不建仓库, 而是与大型平台企业现有跨境电商海外仓合作, 作为自己的仓库或者参与其业务的前端或后端的一些服务工作。

开展新建型海外仓建设的中小企业通常是创新创业型跨境电商企业。这些企业一般先是创业从事跨境电商经营, 在经营过程中根据自己的业务需求建立了海外仓。随着海外仓运作的日益成熟, 部分企业的海外仓逐步提供第三方服务。

B公司总部位于青岛, 2006年成立之初就从事跨境电商出口业务, 是山东省较早从事跨境电商的企业之一, 目前公司的规模在20人左右。该公司经营的产品是高端假发, 只面向美国市场销售, 目前主要通过自己建立的独立网站销售。

公司经营之初, 所销售产品的物流主要是通过DHL、UPS等国际快递解决, 物流成本一直居高不下。2013年, 随着业务量的增加, 公司老板决定改进公司的物流解决方案。公司随后在美国建立了分公司, 并购买了美国某城市郊区的一栋别墅作为办公场所兼仓库。公司根据产品的销售情况, 每周向美国公司发一批空运货物。当客户下订单之后, 由美国分公司员工直接从仓库给客户发货。虽然当时还没有跨境电商海外仓的概念, 但这已经是一个比较早期典型的海外仓了。

目前, 该公司并未向第三方开放其海外仓业务, 而是在美国的一些社区开了几个假发产品体验店, 将其业务继续向市场纵深发展。

E公司总部位于潍坊, 也是山东较早开展跨境电商业务的企业之一, 公司总部规模在50人左右, 全球公司员工100人左右。公司创始人原来在美国留学软件技术专业并留在美国就业。工作之余, 其在e Bay销售一些手机周边产品, 遂发现跨境电商商机并回国创业。

创业之初, 该企业就分别在中国和美国设立了两个分公司, 中国公司由老板本人管理, 负责货源和网络营销;美国公司在加州的圣地亚哥, 由老板的一个同学管理, 负责仓储和发货;中国公司定期通过海运或空运向美国公司发送货物。随着公司海外仓运作的日益规范, 目前公司也探索向第三方提供仓储和发货服务。而且随着公司业务在不同市场的拓展, 公司还在澳洲悉尼新设立了海外仓, 在国内深圳、西安、济南等地也设立了多个运营或采购分公司。

改造型通常是传统中小外贸企业或者货代企业利用其原有资源开展跨境电商业务转型, 在转型过程中根据业务需要, 利用原有资源建立了跨境电商海外仓。这其中, 由传统货代物流企业改造而来的海外仓, 其改造的目的就是适用跨境电商的发展趋势, 为跨境电商企业提供第三方服务;由传统外贸企业改造的跨境电商海外仓, 还要取决于该公司跨境电商业务的发展情况和跨境电商海外仓的发展情况。

J公司是青岛一家传统国际货代物流企业, 在美东、美西航线具有较大优势, 公司规模大约在50人左右。但是随着传统国际物流市场的竞争越来越激烈, 该公司也希望通过业务创新来扩大自己的优势。

J公司选择美国代理伙伴在田纳西州库克维尔 (Cookeville) 的仓库作为海外仓。双方达成协议, 建设网络管理系统, 由J公司负责在中国延揽货源, 货物运抵海外仓后, 由代理公司按照客户指令利用美国国内快递负责向最终消费客户发货。虽然J公司的方案受到了当地政府的大力支持, 但是由于J公司是一家传统的国际货代物流企业, 在仓储的远程信息化管理方面不具有优势, 无法获得跨境电商企业信任, 因此公司跨境电商海外仓业务发展缓慢。

W公司是威海一家从事进口的跨境电商企业, 由几家传统贸易企业和货代物流企业合伙投资设立, 规模在30人左右, 主要利用威海和韩国的地缘优势从事化妆品和食品类产品的跨境电商进口销售。由于2018年前山东省境内保税区均为获批采用保税模式开展跨境电商试点, 因此公司开展业务之初, 只能采用直接采购模式, 客户在网上下单后, 公司按照客户订单在韩国采购发货。

随着订单的增长, 公司在韩国的采购量也大幅增长, 为满足客户需求, 同时取得最优的采购价格, 公司决定在韩国设立海外仓。公司租用母公司之一X国际物流公司在韩国代理公司的仓库, 按照产品前期的销售量开展预采购, 客户下单后及时从仓库发货, 大大提高了商品的发货效率。随着国内跨境电商政策的调整, 目前该公司计划在青岛保税区建设自己的国内保税仓。

合作型海外仓建设模式是指中小企业自身并不建设海外仓, 而是与大型平台企业建设的跨境电商海外仓合作, 作为自己的海外仓为自己的业务提供服务, 或者是参与大型平台企业跨境电商海外仓的前端或后端流程服务。

P公司2014年开始由传统外贸进入跨境电商领域, 主营床上用品, 主要业务模式是通过亚马逊北美和欧洲两个站点开展销售, 公司注册了品牌, 是同品类亚马逊平台销售TOP3大卖家, 目前公司的规模在40人左右。公司业务初期也是通过DHL、Fed Ex以及邮政小包给客户寄送产品, 其中DHL、Fed Ex等国际快递速度快, 但是成本太高;邮政小包成本能够降低, 但是寄送速度太慢, 导致很多客户差评。2016年, 公司尝试使用亚马逊的FBA业务。FBA (Fulfillment by Amazon) 是亚马逊推出的物流增值服务, 也就是亚马逊平台设立的海外仓。亚马逊让其平台上的卖家提前将货物运至其在北美和欧洲各国设立的仓库, 消费客户下订单后直接从亚马逊仓库发货, 部分订单甚至能够实现当天下单当天到货, 大大提高了客户的消费体验。

P公司使用亚马逊FBA服务后, 销售量大增。在2017年亚马逊会员日前, 该公司利用传统物流企业提供的亚马逊头程运输服务, 向亚马逊北美和欧洲仓库分别投放了一个40尺集装箱的货物 (约8万件) , 每件节约运输成本大约10元人民币。利用亚马逊的FBA仓作为自己的海外仓, 提升了客户体验, 为公司带来了大幅的业务增长。该公司表示该业务模式要持续下去。

Q公司是一家深圳的国际物流公司, 公司在上海、青岛、天津都有分公司, 公司全国员工规模在200人左右。得益于深圳浓厚的跨境电商氛围, 2014年公司就着手开展跨境电商转型。2015年推出跨境电商FBA头程运输服务业务。公司与亚马逊达成协议, 将平台卖家的货物按照指令运往亚马逊在各地的仓库。

因为跨境电商企业经营的商品多数为小件商品, 且发货数量较散, 公司特意在上海、青岛、天津等地设立了自己的国内集货仓库, 在国内集货仓库完成集货分配后再发往亚马逊全球各地仓库。目前亚马逊FBA头程运输业务是公司增长最快的业务, 跨境电商物流已经发展为公司的核心业务之一。

以上开展跨境电商海外仓建设的中小企业, 部分取得了成功, 并由此带来了业务转型和增长, 例如从事假发销售的B公司, 从事手机配件销售的E公司, 从事跨境进口的W公司, 从事床上用品销售的P公司以及从事国际物流业务的Q公司。但是也有部分企业失败了, 例如从事国际物流转型的J公司。这些中小企业的业务模式比较如下:

表1 案例企业业务模式比较     下载原表

总结起来, 这些企业的成功经验或失败教训有以下两点:

从以上几个公司的案例来看, 能否成功开展跨境电商海外仓建设, 最关键的是是否有跨境电商业务作为基础支撑。B、E、W、P公司作为跨境电商运营公司, 在开展跨境电商海外仓建设之前, 均已经成功地实现了业务的跨境电商转型, 甚至B公司和E公司创立之初就是一个纯粹的跨境电商公司。他们自身的业务量已经能够支撑他们开展相应的跨境电商海外仓运作。Q作为物流公司, 依托深圳市场, 早已实现跨境电商转型, 加之亚马逊平台业务的强大支撑, 业务量足可以支撑企业正常运营。反观J公司, 因为没有跨境电商业务支撑而失败了。J公司则是因为本身是传统国际物流公司, 根本没有跨境电商基因, 无法吸引跨境电商运营公司的业务支持, 所以导致失败。

海外仓规模大小主要取决于业务量的需求。以上几个企业均为中小型企业, 业务量不大, 所以海外仓的建设规模也不大。尤其是贸易型公司B、E和W, 建设跨境电商海外仓的目的首要是满足自己的业务需求, 因此海外仓的建设要么是依靠家庭住宅创业, 要么是联合同学创业型, 都是从小微型海外仓建设起步的。物流公司Q由于依托亚马逊平台开展业务, 因此业务规模相对较大。

反观, J公司在没有业务量支撑、技术条件也不成熟的情况下, 贸然大规模建设跨境电商海外仓, 虽然获得政府支持, 但是依然没有得到市场认可。

因此, 中小企业开展跨境电商海外仓建设, 应该从小规模仓库起步, 避免盲目建设造成损失。如果没有能力自建或改造建设海外仓, 就应该依托专业的平台型跨境电商企业的海外仓业务, 与其合作实现自身的海外仓业务功能。

海外仓是跨境电商产业持续发展的重要基础。无论规模大小, 各跨境电商企业均十分重视海外仓的建设, 或者利用自身能力新建, 或者利用原有条件改造建设, 或者与大型平台联合参与建设。海外仓的建设也体现了跨境电商产业发展的重要方向。

跨境电商本身就是贸易企业利用互联网, 突破国界限制, 实现全球市场的深度融合的一项业务举措。跨境电商让经营企业的业务在互联网上实现了全球价值链的统一管理。通过互联网带来的这种扁平化业务模式, 让我国企业由原来全球价值链的参与者变成了主导者。

跨境电商海外仓建设使跨境电商企业进一步突破物流的国界限制, 能够向海外用户提供跟本地用户同等消费体验。海外仓建设使得跨境电商企业通过线上线下两种渠道, 直接接触或更加接近最终消费者, 让业务模式更加扁平, 让跨境电商企业在全球价值链中的地位得到进一步提升。

未来跨境电商的发展, 是经营企业全球价值链的管理提升。企业需要在品牌、生产、物流、人才、资金等领域实现全球的整合提升。我们看到E企业已经有了全球化跨国企业的雏形, 其拥有全球统一的品牌设计, 在产品的主要生产地深圳, 在人才的聚居地西安、济南, 在消费市场的美国和澳大利亚均设立了分公司, 实现了全球价值链的整合管理。这将是跨境电商企业未来的发展方向。

图1 跨境电商业务模式的演进   下载原图

既然跨境电商企业的未来是全球价值链的整合管理, 跨境电商物流的建设就不能将海外仓建设独立看待, 而是应该关注企业的全球仓布局和使用, 海外仓只是跨境电商企业全球仓布局的一个环节。未来跨境电商企业会根据自身需求, 在全球布局仓库, 可能是为了物流前段方便集货, 也可能为了物流后端方便配送, 还可能是为了生产装配端降低成本。

我们也看到W公司、Q公司已经开始全球布局自己的仓库。W公司除了海外仓之外, 还在国内积极谋划保税仓建设。Q公司在海外参与亚马逊FBA仓业务之外, 还在国内多个城市建设了自有的集货仓库。这些企业将是从中国长大的全球化跨国企业的雏形。