A物流公司仓库的功能区分为8个部分，包括包装区、储存区、出库区、入库区、入库暂存区、成品暂存区、设备区和办公生活区（包括办公区和用餐区），通过实地调查得到现有布局，如图1所示。

图1 A物流仓库功能区布局图   下载原图

(1）作业移动路径交叉。由于入库作业区域分布在仓库的中间部分，而储存区和包装区分布在两侧，造成了储存区与包装区及成品暂存区的距离较远，造成拣货出库作业和成品储存作业与入库作业的移动路径交叉问题。

(2）作业移动距离较长。入库暂存区的布局比较分散，与包装区的距离较长，储存区与出库区距离较长，成品暂存区与储存区的距离较长，增加了作业移动距离。

(3）搬运工作量较大。在实际调查中发现储存区的面积较大，有些库位存放的汽车零部件没有订单需求，长时间存放在仓库，占用空间，造成浪费；包装区和成品暂存区的面积较小，根据仓库实际作业情况来看，这两个功能区的零部件移动量较大，需要对其进行适当调整，以便于仓库作业的有序合理进行。

通过仓库搬运托盘量，依据A、E、I、O、U和X六个等级，得出仓库功能区物流相关图，如图2所示。

仓库功能区之间除了存在物流关系外，非物流关系也发挥极其重要的作用，根据汽车零部件仓储的特点，依据使用设备工具相似性、储存零部件相似性、操作流程连续性、人员沟通程度、管理方便性、安全性等6个因素[1]，通过实际调查分析，得出仓库功能区非物流相关图，如图3所示。

将物流与非物流的比重设置为a∶b=3∶1，依据综合相互关系的计算分析过程[2]，得出仓库功能区综合相关图，如图4所示。

图2 仓库功能区物流相关图   下载原图

图3 仓库功能区非物流相关图   下载原图

图4 仓库功能区综合相互关系图   下载原图

将仓库功能区综合相互关系图转化为左三角和右三角对称分布的形式，然后依据等级的量化值[3]，作出功能区综合接近程度排序表如表1所示。

表1 仓库功能区综合接近程度排序表     下载原表

根据表1，将入库区、入库暂存区、包装区、成品暂存区、储存区、出库区、设备区和办公生活区，编码为1、2、3、4、5、6、7、8；并将作业区域即入库区、出库区和包装区用圆形表示，存储区域即入库暂存区、成品暂存区和储存区用方形表示，其余的用三角形表示，得出仓库功能区空间关系图，如图5所示。

根据图5和图1，得到仓库功能区布局调整和面积分布，如图6所示和图7所示，其中各区域面积为：储存区：570m2×4=2 280m2，包装区：390m2×2=780m2，成品暂存区：180m2×2=360m2，入库暂存区：342m2×2+270m2=954m2，设备区（C):72m2，办公生活区：114平方米，入库区、出库区：88m2。调整前后方案搬运工作量对比，见表2。调整后的布局方案比调整前的布局方案搬运工作量减少了17%，移动距离减少了36.5%。

图5 仓库功能区空间关系图   下载原图

图6 调整后仓库功能区布局图   下载原图

图7 调整后仓库功能区面积分布图   下载原图

表2 调整前后搬运工作量对比表     下载原表

仓库功能区布局直接影响到仓库的作业效率。针对A物流公司仓库现场调查，运用SLP方法，对其功能区进行布局调整，从搬运效率和移动距离两个方面进行了对比，调整后布局效果较好。